8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(簡(jiǎn)稱《意見》)，指出為促進(jìn)新形勢(shì)下小微型客車租賃的健康發(fā)展，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與小微型客車租賃的融合發(fā)展，更好滿足人民群眾多層次出行需求，提出小微型客車租賃指導(dǎo)意見。

《意見》包括5部分：總體要求、夯實(shí)**管理基礎(chǔ)、提升服務(wù)能力、鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展和營造良好發(fā)展環(huán)境。旨在保護(hù)用戶權(quán)益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進(jìn)行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。近幾年，以“共享經(jīng)濟(jì)”之名闖入日常生活的新事物越來越多，普及速度也越來越快。共享單車、共享電動(dòng)單車風(fēng)靡一時(shí)，而今共享汽車又開始在多個(gè)城市出現(xiàn)，是共享時(shí)代交通方式領(lǐng)域的升級(jí)。

《意見》鼓勵(lì)使用新能源車輛開展分時(shí)租賃，即俗稱汽車共享，以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛租賃服務(wù)。并明確指出鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，而非互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)單車。從之前的推行案例看，共享電動(dòng)單車存在一定的**隱患，某些城市人口密度大、交通擁擠，且乘騎者存在不遵守交通規(guī)則的行為，故速度較快的電動(dòng)單車很容易發(fā)生交通事故。相比較而言，電動(dòng)汽車**系數(shù)高，且因政策扶持，近兩年其發(fā)展速度和市場(chǎng)需求量大幅提升，同時(shí)各廠商在新能源產(chǎn)品技術(shù)性能上也在不斷成熟。另外，基于環(huán)境因素考慮，很多用戶都愿意選擇購買新能源汽車，微型純電動(dòng)汽車是適合中國國情的代步工具，推廣起來比較容易。

隨著“共享經(jīng)濟(jì)”理念不斷深入人心，目前“共享汽車”已經(jīng)登陸國內(nèi)部分城市。通過“共享汽車”提供新能源分時(shí)租賃的服務(wù)，可減少私家車出行的頻率，也減少了城市的停車資源，繼而對(duì)自然環(huán)境的改善也會(huì)逐漸提高。因“共享汽車”的推廣使用還在試運(yùn)行階段，對(duì)于如何使用、收費(fèi)多少等問題還在摸索階段，但其發(fā)展方向卻是大勢(shì)所趨。當(dāng)然事分兩面，對(duì)于剛剛起步的共享汽車，在使用過程中，用戶交通違章處理情況、車輛停放、個(gè)人信息的真實(shí)性、費(fèi)用支付、車廂保潔、預(yù)約爽約、新手駕車威脅市民人身**等都成為后期需要用戶和企業(yè)解決的問題。

對(duì)于成品油行業(yè)而言，汽油一直作為我國石油需求的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，產(chǎn)量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。另一方面，受到新能源汽車及小排量汽車占比的增加，以及共享出行方式的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致汽油需求增速放緩。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年我國汽油產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.59%，而表觀消費(fèi)量?jī)H同比增長(zhǎng)1.50%，供需矛盾嚴(yán)峻。新能源共享汽車租賃行業(yè)的發(fā)展勢(shì)必會(huì)擠壓汽油的消費(fèi)量，使得國內(nèi)供需失衡問題愈加突出，雖然短期內(nèi)大范圍推廣仍有難度，但可以預(yù)計(jì)后期我國汽油消費(fèi)量維持低速增長(zhǎng)或?qū)⒊蔀樾鲁B(tài)。